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此前，Nissan（日产汽车）无预警对外公布了名为 X-in-1 的全新电气化动力制造技术，并且明确表示，这项技术将采用模组、规格化的方式来进行生产制程，而官方表示，在这项技术达到量产化的水准后，旗下 e-Power、以及纯电车型产品的研发及制造成本将会进一步降低 30 % 左右。预计在 2026 年，e-Power 与纯电产品的销售价格将会压低至与搭载纯内燃机引擎的车款相同。

其实，X-in-1 技术主要由两种产物组成，首先为马达、逆变器与动能回充系统三合一的总成系统，简单来说，即是纯电动车；另一个则额外加入了发电机与速度优化器，由于这两项元件是直接和引擎本体结合，所以，是要用于 e-Power车型的。

而这项技术所带来的最大好处，便是开发成本得以有效降低，归因于两具总成的逆变器、马达与减速部件均可共用，故两种架构在单一产线上便能够完成。官方表示，预计在 2026 年将这项科技的产制成本与 2019 年相比，可以降低 30 %，届时的 e-Power 或电动车的价格势必能够下探，前者甚至能够达到与传统内燃机引擎车款相同的水准。

除此之外，Nissan 宣称 X-in-1 技术能够将这类部件整合成重量更轻、体积更小的总成系统，可有效消弭不必要的行驶噪音和震动，当然，这都需要亲自试驾后，才能证实；而马达所需要的稀土元素使用占比，更能控制在 1 % 左右、甚至更少。

以长期目标来看，Nissan 在宣告“Nissan Ambition 2030”的品牌愿景后，定于 2030 年前推出 27 款电气化车型，当中就有 19 款为纯电动车，倘若要完成这项目标，并且取得不错的销量成绩。官方确实有必要从源头开始削减成本，才能在价格上具备该有的竞争力。

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