作者 | 王思琪
来源 | 投资家
一声轰然巨响,越南美梦破碎了。
(相关资料图)
投资家网获悉,越南造车新势力VinFast近日在美股连遭重挫,继上一个交易日暴跌44%后,VinFast股价较巅峰时期几近腰斩,市值蒸发近1000亿美元(约7000亿元人民币)。
说起VinFast,国内较为陌生,但它们今年在全球出尽了风头,由越南首富潘日旺亲自操刀,VinFast不仅是美股最大IPO,亦是越南杀入全球造车的“梦之队”。自公司上市以来,股价一路狂飙,市值逼近2000亿美元,成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大造车巨头。
然而,人生大起大落不过转眼一瞬,从全球资本宠儿到投资者用脚投票,VinFast在美股经历着造车史上的“滑铁卢”,顺便撕碎了越南意图“弯道超车”未来制霸全球的美梦。
谈论全球新能源造车版图,你能想到中国比亚迪,美国特斯拉,很难想到越南。
长久岁月里,越南都是一个本土高端制造业薄弱的国家,即便它们有过经济腾飞的荣耀时刻。
越南能经济腾飞主要依赖外资。早在2008年,全球半导体霸主三星就在义无反顾的投资越南,从最初6.7亿美元加仓到2018年的173亿美元,帮助越南戴上“世界工厂”标签。
但在今年初,一切发生了改变,“金主爸爸”萎靡不振。根据三星此前发布的业绩指引公告显示,2023年第一季度,公司预计营收约63万亿韩元,同比减少19%;营业利润约6000亿韩元,同比暴跌96%,创下2009年第一季度以来最差业绩,一代霸主黯然神伤。
实际上,从去年第四季度开始,三星就没过上一天好日子。当时,它们发布财报称,公司营业利润同比大降69%,从13.86万亿韩元滑落至4.3万亿韩元,为8年来最低点。其中,三星支柱业务半导体最为惨烈,芯片事业群(DS)营业利润暴跌了97%。
三星日子难熬,重创了越南。数据显示,2023年第一季度,越南GDP增速下滑至3.32%,出口衰退严重,同比下降11.9%,间接导致超4万家公司停业。要知道,三星对越南影响实在太大了,根据越南工贸部进出口报告显示,2022年,越南手机出口总额约333亿美元,三星手机出口额约314亿美元。也就是说,三星手机占了越南手机出口总额的95%。
跟着三星一荣俱荣一损俱损。不过,越南并不是没有发现过度依赖外资产生的“副作用”。隔壁邻居中国这些年在高端制造业大放异彩,让越南看到了本土科技产业复兴的价值。
价值越南看到了,可模式复制起来谈何容易,越南有廉价劳动力,却没有高端制造业基础。那么,越南怎么做的呢?让本国最大汽车企业旗下一个部门单独出来,专门搞新能源造车,这个被独立出来的部门很快成立了自有品牌,就是现在的越南造车新势力VinFast。
操刀VinFast的推手,则是大名鼎鼎的越南首富潘日旺。
潘日旺打造的VinFast,承载了一个国家的梦想。
作为越南第一富豪,潘日旺创造过很多“奇迹”,用借来的1万美元白手起家,缔造出了比肩长实集团的温纳集团,上到医疗健康、消费电子,下至房地产、超市零售等等,但凡与越南未来经济有关的产业,潘日旺无不涉足,并获得了“越南李嘉诚”的美名。
2017年,全球新能源造车风起云涌,潘日旺思索了很久,他觉得,“越南缺乏高端制造业会在全球失去竞争力。”彼时,他的想法恰巧与越南复兴本土科技的设想不谋而合。
由此,VinFast诞生之日起,就被定义为“本土真正的一家民族汽车企业”。
可是几年过去了,VinFast在越南当地一直没什么人气。该公司有点“雷声大,雨点小”。据外媒报道,VinFast早期没有生产新能源汽车,主要从事内燃机车与电动摩托的销售。
VinFast开始名声大噪的时间节点是,潘日旺跑到美国学习经验回国。自从他“镀金”归来,这家公司在本土的形象360度大转弯,“越南李嘉诚”仿佛成了“越南贾跃亭”。
没有大规模量产新能源汽车的VinFast讲起了“为梦想窒息”的故事。潘日旺认为,“越南高端制造业要实现弯道超车,首先就要对标全球顶尖企业,瞄准国际市场。”紧接着,VinFast在法兰克福设立德国分公司,在巴黎设立欧洲分公司,又把总部搬到了美国。
如此举动把越南各界人士高兴坏了,他们不敢相信,越南竟然拥有杀入全球造车大军的“梦之队”。他们又不敢不信,因为潘日旺为越南创造过很多“奇迹”,神奇要再现了。
不知道潘日旺在美国“镀金”见到了谁?他大力宣扬VinFast在全球开发了新能源汽车新技术,同时挖来丰田汽车等传统汽车品牌的顶级工程师,把VinFast包装成特斯拉的高度。
车只要不大规模量产与售卖,造车的故事就能一直讲下去。就像在美国的贾跃亭,把造车这件事玩成了“人类未解之谜”,一说量产就融资,一拿到融资就摆烂,一摆烂有人送钱来。
“奇迹”创造者潘日旺复制“故事”的能力显然更强,他用“振兴越南高端制造业会涌现巨大商业前景”给美国画了一张大饼,用“手握全球造车新技术”给越南画了一张大饼。
双方簇拥下,VinFast用一年时间停止燃油车生产并摇身变为造车新势力,登陆美股。
鲜花与掌声让越南做起了未来制霸全球新能源造车的美梦。
美股今年蹦出一个最大IPO。
即便全球最大热点被ChatGPT环绕,VinFast在美股依然制造了超乎想象力关注度。上市首日,VinFast收盘价较发行价暴涨254.64%,拿下860亿美元市值,震动全球。
后面更加不可思议了,VinFast上市两周股价暴涨了约7倍,8月28日收盘市值站上惊人的1900亿美元,盘中一度冲高至2100亿美元,连马斯克都坐不住了连发推特“感慨”。
越南国内兴奋“疯了”,VinFast靠威武的市值,超越比亚迪,成为仅次于特斯拉、丰田汽车的全球第三大造车巨头。可惜,越南的快乐仅维持了一天,晚上噩梦袭来。
VinFast的股价就像被雷劈了一样,狂泄千里。继上一个交易日暴跌44%后,股价距离巅峰几近腰斩,市值仅剩下958.38亿美元,近1000亿美元灰飞烟灭。
为何VinFast的故事会急转直下?有消息说,“美国投资机构发现了问题,觉得上当了。”就在越南美梦破灭前夕,Vinfast暴露了自己的车辆交付数据。截至2023年6月底,Vinfast总共交付了10.5万辆车,乍一看数据很牛,结果只有十分之一的车是新能源汽车。
它们卖了半年车,就卖掉了1.87万辆新能源汽车,蔚来单月的销量就能暴打VinFast,没有对比就没有伤害,VinFast的销量要是面对500万辆新能源汽车的比亚迪要掉到泥巴里。
美股投资者无法容忍的是,潘日旺把VinFast比作“越南特斯拉”。推特上有美国网友表示,“潘日旺太狂妄了”。当然,最重要的是,Vinfast支撑不了越南“梦之队”的故事。
数据显示,2022年VinFast实现营收6.34亿美元,净亏损21.12亿美元。哪怕抛开新能源汽车,VinFast单卖燃油车也赚不到钱,与全球第三大造车巨头的身份,天差地别。
这就不难理解投资者要用脚去投票了。故事终究是故事,当前全球新能源大势,早就过了单纯讲故事的时代,越南想改变本土高端制造业薄弱的初衷没错,只是路径不对。高端制造业崛起,没有捷径,需要群策群力、付诸实践、钻研技术,绝不是吹出泡泡就能成功的。
但愿,梦碎的越南能清醒起来