Hello大家好,欢迎来到本站年终策划“披荆斩棘”系列,本篇文章将继续聚焦中国汽车品牌的2022年。正所谓塞翁失马焉知非福,在油价上涨、零部件短缺的哀叹声中,新能源风暴以一种出乎意料的速度席卷国内市场,或许对于依旧沉醉于燃油发动机声浪的海外品牌来说,这是一记迎头痛击,但对于在新能源市场布局已久的中国汽车品牌来说,这似乎成为了弯道超车的最好契机。


【资料图】

如果选择几个词汇来概括中国汽车品牌的2022年,“新能源”、“出海”等词汇无疑将会是对过去一年的最佳诠释。在披荆斩棘的路上,他们究竟都做了哪些努力?我们一起来看看吧!

想要阅读前四期内容的朋友请戳:《回望2022|披荆斩棘:海外品牌的发展之路》、《回望2022|披荆斩棘:中国品牌的发展(上)》《回望2022|披荆斩棘:造车新势力格局生变》《回望2022|披荆斩棘:被荆棘绊倒的车企》

● 一汽红旗:布局更多产品,“all in”新能源!FLAG持续更新中……

还记得徐留平在5年前带来的FLAG吗――“2025年销量达到30万”,随着时间的推移,FLAG也在不断迎来OTA升级,来看看最新的消息,FLAG已经成为了“2025年销量目标为100万辆。”

可以看到,红旗将短期目标设定在了百万级,目前身处该段位的都有哪些中国汽车品牌呢?通过乘联会公布的2022年1-12月厂商零售销量排行可以看到,红旗想要在2025年与比亚迪、长安、吉利们分庭抗礼。

不过从2022年的表现来看,红旗似乎在快速发展的过程中进入了“瓶颈”,虽然销量依旧达到了31万台――比2021年多了1万台,但依旧没有能够完成40万台的既定目标。不过从一汽集团全年销量320万辆,同比下滑8.6%的表现来看,红旗的表现也算是说得过去。但不可否认的是,除了H5/H9/HS5等主销车型之外,红旗似乎需要另辟蹊径了,而这条“蹊径”,正是新能源市场。哦对了,在最新的FLAG中还有后半句,“新能源销量达到50万辆。”

在海外市场,红旗同样拥有自己的目标,2025年实现海外销量占总销量的比例超过10%,同比2022年要增长20倍。据悉,红旗新能源将凭借崭新技术及产品,主攻欧洲和其它发达国家市场,比如法国、德国等。

继2022年9月份发布三款全新新能源概念车之后,2023年开年,红旗也是率先向我们展示了一波全新战略。红旗新能源的品牌LOGO、全新架构以及产品规划也浮出了水面。

FMEs超级架构带来了“旗羿”、“旗�啤绷娇钊�新平台,前者主打高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘;后者的优势则为先进电子电气、自动驾驶、智享体验。与之对应的是,在全新架构之下,红旗接下来将推出15款全新新能源产品,覆盖多个级别轿车、SUV以及MPV车型。

值得一提的是,此前,红旗Sedan EV(产品代号E001)的白车身已经正式下线,将会在2023年下半年上市,它的续航能够达到1000公里,支持30kW无线充电,并可实现同时充、换电,充电5分钟即可达到续航里程350km,0-100km/h加速3秒。

而红旗SUV EV(产品代号E202)以及红旗E-LS(产品代号E809)则将分别在2023年底、2024年与我们见面,值得一提的是,后者将会是一台诞生于L平台的旗舰产品,我们大可拭目以待。

红旗HQ9 指导售价
车型售价(万元)
2.0T+8AT智联旗悦版35.88
2.0T+8AT智联旗韵版37.88
2.0T+8AT智联旗享版43.88
2.0T+8AT智联旗畅版47.88
2.0T+8AT智联旗领版53.88

当然了,这些都是未来的事情了,回顾2022年,HQ9以及H6两款车型为燃油产品线注入了新鲜血液,开启了进一步探索的脚步。随着MPV市场的爆火,红旗HQ9显然也想通过品牌背书在这块细分市场分一杯羹,不过从上市近四个月的表现来看,它似乎还没有找到节奏。

如果说,HQ9是一款可以预见的产物,那么,H6这款“异类”便是红旗对于全新细分领域的又一次尝试,也让红旗第一次与“运动”二字建立了联系,即便红旗H5依旧是品牌旗下在轿车市场的销量主力,并且能够贡献超过6万台的销量,不过在这个多生孩子好打架的年代,它似乎也需要一个强有力的帮手了。

● 长城汽车:东方不亮西方亮,海外市场见真章?

“蓄势新能源,发力全球化”,这句话赫然出现在了长城汽车公布2022全年销量的海报中,1067523辆的成绩单对于很多车企来说或许是一个只能存在于梦想中的数字,不过对于已经连续七年销量突破百万的优等生长城来说,这样的数字带来的结果却是同比下降16.66%。不过与此同时,长城汽车在过去的一年中海外销售新车173180辆,同比增长21.28%,目前海外市场累计销量已经突破100万。

『2022巴黎车展上的魏牌Coffee 01』

既然如此,我们就先来看看长城在海外市场的布局,魏牌Coffee 01已经在2022巴黎车展上完成了海外上市,后续,拿铁PHEV也将以Coffee 02的身份登陆欧洲市场;欧拉好猫/闪电猫同样在2022巴黎车展上现身,值得一提的是,前者目前已经在马来西亚市场上市;

『GWM进军巴西』

坦克300则让不少中东土豪们见识到了来自东方的神秘力量;而哈弗H6 PHEV也跟随GWM品牌进入了巴西市场,值得一提的是,GWM在当地的定位是一家“新势力”汽车品牌,主打“清洁、智能”。

『2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV』

就像游戏的版本更新一样,汽车市场的游戏规则也在不断发生变化,从“SUV领导者”到“新能源SUV专家”,哈弗正在努力融入新的角色,不过似乎可以预见,这条转型之路上可谓布满荆棘。从被Model Y抢掉单月销量冠军,到如今宋PLUS新能源的稳坐榜首,当哈弗H6无法凭一己之力力挽狂澜时,PHEV版车型姗姗来迟,在这条全新的赛道上,哈弗H6家族能否再度夺回失去的冠军宝座?你觉得呢?

随着蓝山的问世,魏牌旗下的咖啡系列产品矩阵日趋完善,不过在2022年,“咖啡们”所贡献的力量非常有限,36381辆的全年销量数据想必并没有达到预期,在新能源赛道上,先行者们已经捷足先登,不过,依托DHT以及咖啡智能两大核心技术,魏牌作为“后来者”是有资本向山顶发起冲击的。

『欧拉CMO 王伟伟』

在当前市场,不乏一些基于女性用户需求打造的产品。欧拉甚至还跨界进军“时尚圈”,想要将旗下产品打造为时尚单品,“口红、包包、芭蕾猫”这种有趣的顺口溜似乎已经成为了欧拉品牌的愿景;随后,随着闪电猫的问世,欧拉终于拥有了一款男女通吃的产品。

而在海外市场,Funky Cat也是赢得了不少喝彩,还记得在2021慕尼黑车展上亮相时在热度甚至比Coffee 01还高,甚至有不少海外网友表示立即“下单”,贴上几张当时海外网友的评论让大家感受一下。

“虽然有争议,但这是我目前为止最喜欢的电动车!太酷了!前卫、运动且与众不同!好想来一辆。”

“等一波测试结果,如果能拥有一台我会很开心!”

“看上去就像是一台玩具版保时捷911。”

“我喜欢这个!”

“带竞技涂装的版本看上去不错,他们应该推出这种带有特殊涂装的版本。”

“好车,祝大卖。”

“可爱的小家伙,什么时候能引入美国市场?”

海外版车型采用了国内好猫GT的动力系统,电机最大功率为171马力,峰值扭矩为250牛・米,此外提供49kWh和63kWh两种电池版本。值得一提的是,在9月份Euro NCAP的碰撞测试中,欧拉好猫获得了五星级的碰撞测试结果。同时,随着“THE NEXT ORA CAT”(国内为欧拉闪电猫)在2022巴黎车展中首发亮相,海外网友也对它给予了一番评价,有朋友表示,仿佛看到了初代保时捷Panamera的影子……

『坦克300赛博骑士』

坦克品牌在2022年共销售123881辆新车,其中坦克300年销量超过10万。品牌旗下两款车型的定位也是非常明确,坦克300主打硬派越野路线,并推出诸多限量版、改装版以及特别版车型,比如此前的赛博坦克车型,就成为了一款拥有“理财”属性的产品,这在中国品牌旗下车型中算是一个非常罕见的案例。

『坦克700』

而坦克500虽然同样拥有硬汉的皮囊与精神内核,不过它却粗中有细地融入了更多豪华设计元素,或许,随着日系硬派越野车型们的逐渐老去,坦克500以及北京BJ60等产品有机会重新定义这块细分市场的标准。当然了,坦克700车型的申报信息已经公布了,又是一款大V6,身材也比坦克500更魁梧,目测“网红”属性将依旧爆表。

相比于同样主打SUV市场的哈弗,坦克品牌的销量虽然不占优势,但却能够带来一种眼前一亮的感觉。如果你问我,能够给坦克品牌提出哪些建议的话,我会说,推出新车型的速度能否再快一些?坦克300能不能来个PHEV版本给大家“爽一爽”?

长城山海炮 指导售价
车型售价(万元)
3.0T V6极途版25.88
3.0T V6极享版28.88
3.0T V6极境版30.18
柴油2.4T极途版22.88
柴油2.4T极享版24.88

在皮卡市场,长城依旧延续了强势的表现,2022年累计销售新车186715辆,甚至比坦克、欧拉以及魏牌都多,随着山海炮的问世,长城炮将不再孤身奋战,这位搭载3.0T发动机、标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统、长相酷似坦克500的老大哥或许将带来新气象,同时,长城炮未来将布局更多产品市场,其中时尚休闲品类将布局紧凑型和中型皮卡;乘用休闲品类将布局中型、大型和全尺寸皮卡。

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