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【太平洋汽车 行业频道】8月4日，广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司与小马智行三方签订协议，计划于年内成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司，以此来推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用。据悉，该项目总投资将超过10亿元人民币。

广汽丰田和丰田中国不用过多介绍，相信大家都了解，而小马智行是一家自动驾驶领域公司，成立于2016年底，是全球首家在中美两大国都推出自动驾驶出行服务（Robotaxi）都公司，其中丰田、丰田、一汽和广汽等车企都是其客户。

其中自2019年起，丰田就已经与小马智行开展战略合作，共同推进高级别自动驾驶车辆的开发。而此次共同成立合资公司，无疑是进一步加强全方位战略合作，实现优势互补合作共赢。

按照计划，合资公司所使用的L4级自动驾驶纯电动车辆，将整合由丰田和小马智行提供的自动驾驶相关技术系统，由广汽丰田生产，然后通过小马智行成熟完善的运营平台，为乘客提供安全放心的自动驾驶移动出行服务。此外，该合资公司未来还将探讨促进Robotaxi的量产化。

丰田汽车公司中国本部长上田达郎表示：与小马智行成立合资公司，率先在中国推进Robotaxi的商业化落地。这是丰田进行“中国式继承与进化”的重要举措。

小马智行联合创始人兼CEO彭军则表示：此次丰田中国、广汽丰田与小马智行三方共同成立合资公司，将引领Robotaxi无人化、规模化、量产化的高质量发展趋势，为自动驾驶出行服务提供稳定的运力，助力高级别自动驾驶商业化及持续发展。

而据了解，搭载小马智行第六代L4自动驾驶软硬件系统的“赛那Autono-MaaS”（原型车为丰田赛那），已在北京、广州、深圳、上海由小马智行的运营平台提供自动驾驶移动出行服务。其中在北京、广州已取得完全无人自动驾驶的示范运营牌照。

不过提到自动驾驶移动出行服务，估计大家最新想到谷歌Waymo和百度Apollo，其中谷歌Waymo从2009年起进行自动驾驶测试，而百度Apollo也从2017年开始对外开放，两家都累计了众多技术和经验。而据百度智能汽车事业群组智舱业务部总经理王博透露，目前百度Apollo智能驾驶服务的量产车型已经达到134个，超700万辆的搭载量。

不过想要实现L4级自动驾驶汽车的量产化，估计没那么容易，技术或许不存在太大问题，但政策和法规上短时间内是不太可能允许的。所以丰田与小马智行这时候搞合资，还是搞L4级自动驾驶纯电动车辆来提升自行服务，市场还是过于小众。如此看来，还是大众汽车比较聪明，直接与小鹏达成技术合作，无论是智能驾驶技术、智能化、纯电平台等方面都能够兼顾。

对于丰田与小马智行成立合资公司，大家有何看法呢？（图/文/摄：太平洋汽车 吴启星）